都说当年“双尾蝎”被收编，有人吃了大亏，但没关系，咱们空中又多了一只持久战士。当然，这是开玩笑的说法，而且更好笑的是，日本一架F15J“鹰”式战机，在东海上空和我们的一架TB001无人机遛了一圈之后，刚落地，还没站稳就表演了一出180度转圈。
8月18日，日本那霸机场，发生一起战机事故，一架F15J战机在降落的时候，因为左侧主起落架发生结构失效坍塌，导致机身向左侧下沉，左翼、副油箱直接蹭跑道，在刹车和地面摩擦阻力作用下，原地转了一条直线，反向横停在跑道中央，飞行员没什么大事，安全出舱。
但这架飞机，基本报废！
综合日本防卫省统合幕僚监的消息，在8月18日当天，日本方面监测到有一架中国的运9电子战飞机和一架TB001“双尾蝎”长航时察打一体无人机，从南北两个方向，在东海上空进行活动。
日本历来对这方面的动作又很敏感，于是就分别从九州新田原基地起飞了一架F15J战机，从那霸起飞了两架F15J进行拦截。
前者去跟踪拦截运9，后两架升空负责拦截TB001，并且是以标准远程长时间拦截挂载配置升空，涉及3个副油箱，两枚AAM5格斗导弹实弹。看这架势就感觉是要去干一架，只要我方不离开，日本就准备动手“击落”。
结果万万没有料到，其中编号为228809的F15J在落地时，就闹出了前面那出事故。再然后，就有部分防务媒体和观点认为，这是由于该机在空中跟踪TB001无人机的时候，被耗尽了机械寿命，最终落地时断了一条腿。
目前，日本方面仅仅公布了涉事飞机究竟是怎么摔的，却没有说明为什么会出现这样的情况。自然也就很难证明两者之间存在什么直接联系，毕竟如果是起落架机械故障，那总不可能是被TB001撞上的吧？
毕竟F15J是空优战斗机，速度，机动性和武力值都在TB001之上，无人机要是真撞他了他也能跑。
所以，我们想要表达的观点其实是，这款已经服役44年的老爷机，自己个身子骨不行，还要上天和我们硬碰硬，那就是自讨苦吃。
想当初，日本拿到F15J的时候，中国当时装备的还是歼6、歼7，就连歼8“白天型”都是主力中的主力。就算后来少量引进了苏27，在重型战机的数量上仍然落后于日本。
现在再看看，中国已经换上了歼20、歼35A、歼16等等新一代机型，日本的主力还是F15J，而且，大部分都是早期的Pre MSIP版本，机体老化，还没有办法进行深度升级。后续准备进行JSI超级截击机升级的，都是已经进行过一次升级的MSIP版本，计划改造54架，通过换装APG82有源相控阵雷达、可挂载JASSM ER远程巡航导弹来强化超视距作战能力，只可惜项目一拖再拖，到现在还处于要升不升的状态。
不过，日本方面倒也没有浪费，把早期批次，没有办法升级的F15J全部摆在西面，尤其是西南面，优先安排高强度紧急升空任务，当作消耗品用完就算了。
而这，应该就是这架F15J出现崴脚事故的原因所在了，由于常年高频紧急升空，反复大过载、带副油箱远程拦截，导致金属疲劳问题突出，过去也多次出现掉零件、液压故障、结构裂纹等毛病。
因此，这架F15J落地就崴腿完全不值得意外，只是当时看的时候有点忍俊不禁。
其实，从这里我们也能看出今天高市内阁的无奈和无情了。这样的半报废战机，他们也敢让人开到天上去，真不怕战机在半空炸了。不过，你还真别说，他们估计还真不怕，毕竟搞自爆式攻击，日本军国主义当年也是有传统在的。
今天高市打算重新走这条路，自然也要学习学习老人的路子。
只不过，我们倒是应该防着他这一手，免得这帮家伙拿着老爷机上来碰瓷。
毕竟TB001的优势在于滞空时间长、航程距离远，跑不过就在天上转悠，耗也能把F15J的三个副油箱耗光。可日本要是真的有什么坏点子，要是主动撞过来，咱们也不好躲，虽然一架TB001无人机整套系统也就400万到600万美元，但也不能这么浪费。
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