快科技6月24日消息，在23日举办的2026大连夏季达沃斯论坛上，宁德时代董事长发声，再次聊到了固态电池，他表示：\"技术路线，如果是level1-9的话，现在只到了level4，level9是可以量产。\"
曾毓群称，除了技术路线外，还有产品路线，就是供应是否充足，产品做出来的可靠性、安全性能否达到需求；第三方面是商品路线，做出来的东西市场接受度能有多少，能否卖得很多。
而就在本月早些时候，曾毓群在接受《财经》采访时针对当下火热的全固态电池赛道给出明确判断：2030年前，全固态电池实现百万级装车的可能性很小。
在他看来，全固态电池当前仍处于技术早期阶段，按9级技术成熟度（TRL）划分，目前全固态电池仅处在第4级，仅完成了实验室原理验证，距离产品化、规模化量产还有很长的路要走。
其核心瓶颈在于固 - 固界面难题，不同电极材料与固态电解质的压实密度存在差异，高压结合时极易出现结构错位，进而抬升内阻、加速电芯衰减，导致高良率的大规模生产在现阶段难以实现。
这也意味着，要达到百万级装车的普及规模，需要同时攻克性能稳定与成本可控两大难题，这在2030年前很难实现，即便后续技术突破，初期也只会率先搭载在高端车型上，无法快速下沉到大众消费市场。
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